近日，以向“新”而行，以“质”致远为主题的浙商大讲堂在中国金融信息中心隆重开讲。上海市浙江商会党委书记、万丰集团董事局主席陈爱莲作题为《新质生产力的践行者》的主旨演讲，与众多科学家、企业家、青年浙商围绕“低空经济与智慧领航”展开分享和探讨。

从2014年决策进军通航制造产业起，万丰一手布局国际化全产业链，飞机整机、核心零部件、航电系统等自主研发制造；另一手，将先进的技术、工艺引入国内，培育未来市场。当前，低空经济已成为万丰发展战略性新兴产业的主战场和经济增长新引擎，万丰正全力打造以低空飞行器制造为核心、低空运营服务为配套的低空经济产业集群，努力成为全球低空经济领军企业。

万丰航空小镇

万丰在2014年决定切入航空赛道，无疑是一个大胆的决定。2014年6月，集团成立航空项目组，万丰奥特控股集团的二代掌舵人、董事长陈滨带着团队花了一年时间，考察全世界优秀的通航企业特别是飞机制造企业，他们发现，世界通用航空产业发展已比较成熟。以美国为例，其国土面积与中国相近，但通用机场数量是国内的近百倍。如果以此为参照，中国通航产业空间巨大。

万丰飞机制造工厂

企业对市场的感知走在了前面。2015年，浙江率全国之先出台《浙江省通用机场发展规划》，2016年，国务院办公厅正式发布《关于促进通用航空产业发展的指导意见》。

笃定航空这条未来赛道，万丰决定全方位出击，以飞机整机及关键零部件制造为核心，逐步形成机场管理、通航运营、航校培训、低空保障、航空俱乐部等于一体的通航全产业链发展模式。

自2015年起，万丰先后并购加拿大DFC航校、在捷克成立飞机设计研发平台，收购多款捷克轻型运动飞机的知识产权、收购钻石飞机，合作开展固定翼通用飞机项目。

“从地上到天上，切入新赛道，万丰这一步走得并不轻松。”陈滨把企业也比作一架飞机，“企业要行稳致远，就像飞机，要在起飞前做足准备。要在高空飞得更高，地面功夫一定要稳扎稳打。”

跨国并购，买下来只是第一步。一家初涉航空领域的中国民营企业，究竟能将行业引向何方？

好在，在汽车、智能装备等领域，万丰已走通了以跨国并购实现技术、管理升级的路径，有着丰富的经验。

针对国内市场，万丰有计划有步骤地将国外先进机型引入中国制造，并以此牵引，打造国内第一条完整的通用飞机制造国产化产业链，用全球化视野部署全球化战略，再扎扎实实投入发展全球化产业。

万丰飞机新昌制造基地正加紧交付钻石DA40飞机

2018年起，万丰陆续派人前往加拿大、奥地利培训。新昌制造生产基地航电车间主任张新佳当时还是一线操作工，2019年，在奥地利钻石飞机，他第一次系统学习了仪表盘、机身限速等硬件和整个操作系统的安装检测。学成归国，紧接着就投入飞机生产。他亲自参与并见证了国内首架DA40飞机在新昌的下线。

像这样的“种子”，万丰陆续送出了50多人，涉及飞机材料、机体架构、机械工程、培训试飞等多环节。现在，他们之中的很多人都当了师傅，带着平均年龄仅29岁的生产制造团队，构建起中国通航产业的一砖一瓦。

这种融合不是单向的。万丰钻石飞机、镁瑞丁、铝轮海外团队也相继到访万丰新昌总部，很多人是首次来到中国。国内和海外团队的共识，在活动交流中愈发分明。

2020年底，万丰在国内落下第二子，建立起新的支点，在青岛莱西建设通航产业园，生产DA50飞机。“在国内，万丰航空将打造1个总部、4个飞机制造基地、7个交付中心。还有2个基地正在谋划选址。”陈滨说。当前，万丰正抢抓中国低空经济发展的战略机遇期，力争实现通用飞机的新增市场全球占有率第一。

万丰青岛航空产业园

根据全球市场划分，未来，中国钻石将负责承接国内和亚太市场的业务，奥地利、加拿大分别负责欧洲、中东、非洲和美洲市场。在一些新兴市场，万丰还在通过技术授权的方式加速战略布局。在亚洲某国，钻石一款机型拿到了8000万欧元的授权收入，所有的零配件采购，也由万丰钻石承接。

从摩托车市场的经济起飞，到汽车时代的经济腾飞，再到蓄势起飞的低空经济。30年来，万丰始终快人一步，筹谋布局，奔向更有未来的市场。

天空的想象力，才刚刚打开。万丰争当新质生产力的先行者、践行者和推动者，要为人类出行方式提供更多选择，让生活变得更加美好。